http://www.mueve-t.com

STVZO 德邦自行车前灯范例

  

STVZO 德邦自行车前灯范例

STVZO 德邦自行车前灯范例

STVZO 德邦自行车前灯范例

  STVZO 德 國 自 行 車 前 燈 規 範 bikelight 在 天 空 部 落 發 表 於 01:07:08 德 國 自 行 車 前 燈 法 規 鼓勵此網誌:0 STVZO 德國自行車前燈規範 全世界只有少數國家有對自行車燈進行規範,而德國就是執行的 最徹底的國家。 要符合德國法規有幾個要注意的事項: 車燈不得有閃爍的功能。 車燈須有電池低電量顯示。 測試時,使用新的電池持續點亮一個小時後開始測試,且不得有 低電量警示發生。 光型輸出需符合下列要求: 摘 錄 Dosun 網 站 光源距量測點為 10M 距離 中心亮點 稱為 HV 最亮點 稱為 Emax HV 10Lux Emax 1.2 HV HV 往上 3.4 (A) 2Lux (明暗截止線的規範) HV 往下 1.5 , 往左往右 4 HV/2 HV 往下 5 1.5 Lux HV 往下 5 後, 再往左往右 4 1 Lux 以上是德國法規對光型的要求 在這邊要做一說明就是 點 A 2 Lux 就是要做到明暗截止線,防 止車燈影響到對向車友的視線。 Emax 的規定就是防止單一點的光束過於集中。海外自行车酷爱者, 其他各點的規範,是為了讓光束可以均勻分布。 所以德規車燈最難設計的部分有兩個,明暗截止線與光束均勻分 布。早期鎢絲燈泡,只要選購標準的反射杯與透鏡,就可輕易符 合法規,但 LED 會讓高階自行車燈產業重新洗牌。 目前台灣有德規 LED 前燈光學設計能力的單位,車輛測試中心、 登冠科技,國外有 Busch&Muller, inoled, Cateye, Spanninga 至 於其他大部分燈廠,皆是使用其他廠商的透鏡或反射杯等光學元 件來設計車燈,無法符合法規,這也就是為何目前市場上只有少 數車燈廠有德規車燈的產品。 STVZO 德国自行车前灯规范_机械/仪表_工程科技_专业资料。德国自行车前灯规范 K-MARK

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。