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夜骑刷街若何抉择符合的自行车车灯

  

夜骑刷街若何抉择符合的自行车车灯

  

夜骑刷街若何抉择符合的自行车车灯

  不可否认,国外品牌经过多年的成长和进化,留下来的大部分是值得信赖的,国货中有不少是粗制滥造,看似便宜,用起来却无法让人满意,但是不是所有的国货都这样。

  因为骑车不同于步行,速度最少要考虑到36KM/H左右,因为山地中的陡坡足以让你滑行到此速度!而要保证安全,就需要留给车手足够的反应时间,3秒是一个大部分人都能接受的预警时间,所以30米的视距是合理的

  以为要确保车手看清3~5倍以上车宽的道路,在正前方出线障碍的同时,做出向左或向右的避让的正确判断。那种聚光的手电虽然主光斑很亮,但是由于无法提供足够明亮的横向视野,因此用来满足山地骑行是牵强的

  1.使用7号电池的变焦手电,这款我自己买过,价格从200,直降到现在的左右,使用也用了有段时间了,有几点不足,第一续航时间段,总共才700MAH的电池,1000MA的电流,续航怎么可能有3小时,完全夸大其词,第二变到远焦端就是成像为LED核心形状的,此时光效极低,大部分的光线被桶壁吸收了,就算是Q5核心,也只相当于Q3了,况且30多的售价,很可能不是用Q5核心,要知道Q5核心的成本都在那了,商家难道会倒贴钱买东西吗?

  2.漫山遍野的C8及其同款异名的手电,那种设计做远射搜索确实不错,但是视野偏小,中心亮度过高,导致眼睛很容易疲劳,还有一个缺点就是筒身前后重量不对称,使用电筒夹在遇到颠簸路段时,极易出现低头甚至意外脱落的危险。

  明天和意外不知道谁先到,不要再犹豫,享受惬意夜骑生活,良好的照明装备为您照亮前路,陪您一路前行!

  但是,我们的骑行难免会遇到一些意外情况,不得不贪黑赶路,这种情况下我们如果没有夜骑装备,简直寸步难行。至于选择什么样的照明装备,依个人喜好,只要照明良好,不危及前方相向车辆,保证自己骑行安全就是好的照明装备。

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  常用的电池有铅酸,镍氢和锂电,我和电池打了12年的交道,颇有自己的看法和感受,分享给那些不想再走一次弯路的车友。锂电最佳,镍氢次之,铅酸最后。

  夜骑的安全源自成熟的心态,良好的车况和适当的安全装备、一个亮度足够的车灯和头灯只能降低意外的发生几率,就象买保险并不能保证不出风险一样。

  作为一个使用者:实在的性能,合理的价格,良好的备品支持才是正真需要的,你同意吗?

  即便是装备的合适的车灯,但是由于转向时,固定在车把或车架上的灯无法适时的照亮需要掌握的路面,存在或大或小的视觉盲区,使风险无法得到抑制,如装备合适的头灯,转弯前随着车手头部的转动,可以提供无死区的照明,最大程度的保证骑行安全。头灯还有一个好处,那就是在能见度低的情况下维修车辆极为方便。

  3.使用反光碗的手电,无法搜集LED正面的光,说小点浪费了最高强度的有效光通量,说大点那恼人的眩目光轻则引起对面司机不满,重则造成暂时失明酿成车毁人亡的惨剧。

  我从不喜欢夜间骑行,即便长途骑行,也力争在夜幕下沉前停止骑行,安排住宿。因为夜暗对我们骑行人来说无疑是安全的大敌,我们的骑行,是在绝对安全的条件下的一种锻炼和位移行为。夜暗,对于骑行危机四伏:能见度极低不易瞭望;道路状况好坏不易辨别;出现危机情况不易反应处置;发生故障不易及时修复,特别是没有上下行隔离带和没有非机动专用车道的道路,即使有自行车照明,也是非比机动车的强光;再者,我们的自行车警示灯亮度有限,对于同向行驶的机动车的警示作用,也是微不足道的。

  一般的夜骑,活动时间在2~3小时,考虑电池的正常衰减,初期的连续点亮时间4~5小时是比较合理的,长途夜骑,我没有参加过,但是考虑到有可能出线W续航,我想也是足够的

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